Tha cruas (HV timcheall air 70-90) agus neart toraidh (200-300 mpa) de bhàraichean bus copair nas fheàrr na an fheadhainn a th’ ann am bàraichean-bus alùmanum fìor (HV timcheall air 20-30, neart toraidh 50-70 mpa). Ann an àrainneachdan le crathadh mòr no cuideam meacanaigeach (leithid gluasad rèile), tha bàraichean bus copair nas fheàrr an aghaidh deformachadh. Ach, faodar neart bhàraichean alùmanum a leasachadh gu mòr tro bhith a’ dèanamh alloy (leithid magnesium no silicon a chur ris). Faodaidh neart toraidh 6063 alùmanum alloy ruighinn 240MPa, a ’tighinn faisg air ìre bhàraichean copair, agus aig an aon àm a’ cumail cuideam an ìre mhath aotrom.
A thaobh comas-làimhseachaidh, tha ductility bhàraichean copair (ìre leudachaidh 45% -50%) gan dèanamh furasta a lùbadh agus a phunadh, ach nuair a bhios iad a’ giullachd bhàraichean alùmanum gu cumaidhean iom-fhillte, feumar aire a thoirt do cheist springback. Mar stiùirichean sùbailte, chan urrainnear càbaill a chuir nan àite ann an suidheachaidhean far a bheil àite cuibhrichte no far a bheil feum air ceanglaichean fiùghantach, leithid joints robot. Ach, tha an aghaidh conaltraidh agus an comas sgaoilidh teas nas laige na an fheadhainn aig stiùirichean teann.